科电亿恒设备界面设计 触摸屏人机界面设计
中国中车 城轨车及动车显示屏界面设计及QT、Codesys、Fltk界面及控件开

中国中车股份有限公司是经国务院国资委批准,由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股份上市公司。现有46家全资及控股子公司,员工17万余人。蓝蓝设计为中车旗下若干全资子公司及上市公司进行动车城轨车机车HMI监控系统界面设计及开发,历时三年+。参考国际上西门子、德国3S、庞巴迪显示屏软件界面的优点,深掘用户使用场景,使用习惯,设计出多套符合中车特色的框架设计、交互设计、视觉设计,图标设计,使用三种不同的开平台下台QT.Codesys.Fltk实现图型界面及控件开发,未来将应用于中车国内外和国际项目中。(资料保密)

天津轨道交通乘客信息系统 BS界面设计
天津轨道交通乘客信息系统 界面设计

中国铁道科学研究院是铁道部直属科研机构。铁道科学研究院于1950年3月1日成立,是中国铁路行业唯一的多学科、 多专业的综合性研究院,本次系统针对轨道交通日常工作安排通过实时采集数据的统计与呈现,相关信息的及时推 送,进行审核媒体文件,帮助轨道管理者掌握城预播送内容,具有十分优越的使用体验。

列车HMI界面设计 触摸屏人机界面设计
Bombardier公司 列车监控系统界面设计

蓝蓝设计负责一整套的视觉设计和切图,根据客户的要求,出了两套皮肤,历时半个月。

 
深圳市轨道交通应急平台系统界面设计
中国铁道科学研究院 深圳市轨道交通应急平台系统界面设计

中国铁道科学研究院是中国铁路唯一的多学科、多专业的综合性研究机构。已发展成为集科技创新、技术服务、成果转化、咨询监理、检测认证、人才培养等业务为一体的大型科技型企业。铁科院负责深圳地铁轨道应急大屏及软件开发工作,蓝蓝设计负责轨道交通应急平台一整套软件的视觉设计、切图实现及flex部分的开发,历时二个月。

售票触屏cs界面设计 触摸屏人机界面设计
钱林恒业公司出品景区售票终端设计触屏界面设计

钱林恒兴(北京)科技有限公司是一家集生产、研发一体,以电子门禁设备为主的厂商,这次为景区售票终端设计触屏界面。蓝蓝设计提供几套方案,确定了这款以卡通、轻松主题的风格,多次沟通,一起配合完成了交互设计及视觉设计,整体历时一个月。

触摸屏cs界面设计 触摸屏人机界面设计
北京澳德奇电子ADQ-200K喷码机触摸屏界面(2008年)

完成系列触摸屏页面视觉界面设计。首页提供二个方案,此为其中之一的定稿方案。整个设计周期为2个月。

触摸屏cs界面设计 触摸屏人机界面设计
北京澳德奇电子ADQ-200K喷码机触摸屏界面其它ui设计(2008年)

完成系列触摸屏页面视觉界面设计。首页提供二个方案,此为其中之二

科电亿恒设备界面设计 触摸屏人机界面设计
科电亿恒设备界面设计 界面设计

北京科电亿恒电力技术有限公司是一家成立于2005年的高新科技公司,简称北京科电。此次客户对产品进行全新升 级,黑白屏幕升级为全新高分辨率的彩色屏幕。我们为客户的设备软件进行从交互到视觉的全新设计。

复印机触屏cs界面设计
 立思辰复印机触屏界面设计一套(2009年)
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案例解析

天津轨道交通乘客信息系统界面设计

中国铁道科学研究院是铁道部直属科研机构。铁道科学研究院于1950年3月1日成立,是中国铁路行业唯一的多学科、 多专业的综合性研究院,本次系统针对轨道交通日常工作安排通过实时采集数据的统计与呈现,相关信息的及时推 送,进行审核媒体文件,帮助轨道管理者掌握城预播送内容,具有十分优越的使用体验。

设计周期:一周。完成该系统典型页面设计和静态页面开发。

设计观点

读李永诠设计录有感

如果创作是以“潜意识”之表层思考作为概念是十分危险的。它有如露出水面之冰山,可见及垂手可得,但也只属冰山一角。深度及独特的概念是要往下追寻的。露出之冰峰,虽然容易觅得,自己的作品从其中认识及肯定自己的水准.....

设计每日一贴

内部教程!超实用六步透视设计规范


对于刚入行的新人,可能觉得设计规范是一件很高大上又很让人头疼的事情,面对这么多设计模块感到无从下手。设计规范如果考虑不到位,往往会出现规范太空洞缺乏实际指导意义、规范太死板影响设计发挥等问题。这篇文章会从新人的角度出发,总结一些设计规范要点,算是一次温故总结的分享。.。

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